然而，在整個(gè)行業(yè)迅猛發(fā)展的同時(shí)也出現(xiàn)了不和諧現(xiàn)象。出于惡性競(jìng)爭(zhēng)的目的，有的新能源汽車專業(yè)博主發(fā)布網(wǎng)絡(luò)虛假信息，不同車企相互拉踩，攻擊相互競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品。這不僅嚴(yán)重誤導(dǎo)消費(fèi)者，也成為阻礙產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的公害。
從去年9月開(kāi)始，國(guó)家相關(guān)部門(mén)針對(duì)此類亂象開(kāi)展了專項(xiàng)打擊行動(dòng)。這些網(wǎng)絡(luò)攻擊有什么新特征，是隨意的用戶吐槽，還是成組織的商譽(yù)詆毀？目的又是什么？近日，《焦點(diǎn)訪談》起底新能源車圈黑水軍產(chǎn)業(yè)鏈，一起了解↓
網(wǎng)絡(luò)大V利用自身影響力進(jìn)行商譽(yù)詆毀
不久前，擁有30萬(wàn)粉絲的汽車大V“王悟空說(shuō)車”，因?qū)嵤┥套u(yù)詆毀被法院判罰公開(kāi)道歉并賠償。他曾多次在視頻中針對(duì)某品牌車型進(jìn)行所謂的犀利點(diǎn)評(píng)。
鏡頭前言之鑿鑿，法律卻給出了截然不同的認(rèn)定。法院判決指出，其內(nèi)容構(gòu)成商譽(yù)詆毀。“王悟空說(shuō)車”在公開(kāi)道歉信中承認(rèn)，這些言論“包含了對(duì)某車企及其旗下某車型的不實(shí)描述和貶損性評(píng)價(jià)”，“損害了某車企的社會(huì)評(píng)價(jià)和商業(yè)信譽(yù)”。
這類網(wǎng)絡(luò)大V利用自身影響力進(jìn)行商譽(yù)詆毀的情況絕非孤例。國(guó)家網(wǎng)信辦在點(diǎn)名“大眼哥說(shuō)車”“電電加電”等網(wǎng)絡(luò)大V賬號(hào)存在長(zhǎng)期惡意詆毀車企、辱罵企業(yè)家的行為。更為惡劣的是，部分賬號(hào)在被封禁后，如“王悟空說(shuō)車”搖身變?yōu)?ldquo;王武松”，企圖規(guī)避監(jiān)管，行徑惡劣。
業(yè)內(nèi)專家指出，相關(guān)大V依托龐大的粉絲基礎(chǔ)與流量變現(xiàn)能力大肆夾帶私貨，且這類大V在各平臺(tái)間聯(lián)動(dòng)、更換“馬甲”，監(jiān)管難度較大，進(jìn)而愈發(fā)有恃無(wú)恐，既對(duì)市場(chǎng)秩序造成嚴(yán)重干擾，也對(duì)企業(yè)產(chǎn)品的正常形象形成巨大沖擊。
利用AI進(jìn)行規(guī)模化攻擊車企
除了網(wǎng)絡(luò)大V進(jìn)行商譽(yù)詆毀行為，汽車行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)亂象還有更多隱蔽形式。2025年9月初出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上的一些發(fā)帖，聲稱某品牌一款新能源汽車“銷量腰斬”，“有重大質(zhì)量問(wèn)題”。然而，這種新車型此時(shí)還未上市。
某新能源汽車品牌公共關(guān)系工作人員判斷，這些帖子很有可能是通過(guò)AI洗稿，一步一步洗得越發(fā)離奇、越發(fā)失真。
所謂的AI洗稿，就是用人工智能批量生產(chǎn)惡意相同，但表述各異的海量稿件，以此來(lái)規(guī)避平臺(tái)對(duì)重復(fù)內(nèi)容的審核。
記者進(jìn)行了一次測(cè)試：隨機(jī)選用一款常見(jiàn)AI大模型，輸入“xx車型、銷量差、續(xù)航短”等關(guān)鍵詞，指令其生成十段模擬客戶評(píng)價(jià)。結(jié)果不出半分鐘，十篇表述各異但惡意趨同的“用戶差評(píng)”立刻生成。而當(dāng)記者要求AI對(duì)其中的內(nèi)容進(jìn)行二次“洗稿”時(shí)，它甚至能自動(dòng)編造細(xì)節(jié)，使內(nèi)容更具欺騙性。這意味著炮制海量虛假信息的技術(shù)門(mén)檻已經(jīng)非常低。
很多虛假信息批量出現(xiàn)，背后其實(shí)是有一條黑水軍產(chǎn)業(yè)鏈。策劃方躲在暗處下單，內(nèi)容工廠用AI批量生成黑稿，由無(wú)數(shù)手機(jī)主板模擬海量虛假賬號(hào)，瞬間將謠言鋪滿網(wǎng)絡(luò)。
相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜冶硎荆噍^于以往的網(wǎng)絡(luò)水軍，此類主體除具備較強(qiáng)迷惑性外，還借助AI技術(shù)將批量生成的評(píng)論在短時(shí)間內(nèi)集中發(fā)布，既對(duì)企業(yè)造成侵害，也讓企業(yè)難以在短時(shí)間內(nèi)應(yīng)對(duì)。
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，新能源汽車成了這類規(guī)模化網(wǎng)絡(luò)謠言的重災(zāi)區(qū)。在新車上市、新車發(fā)生交通事故等關(guān)注度高的時(shí)期，謠言散布尤為突出，盡管單個(gè)賬號(hào)影響力有限，但是由于批量發(fā)布，仍能造成巨大沖擊。
看似“客觀”的汽車測(cè)評(píng)
成了誤導(dǎo)消費(fèi)者的工具
除了利用AI進(jìn)行規(guī)模化攻擊，一些看似“客觀”的汽車測(cè)評(píng)也成了誤導(dǎo)消費(fèi)者的工具。一段曾在網(wǎng)絡(luò)上掀起軒然大波的競(jìng)品汽車碰撞測(cè)試視頻中，車評(píng)人表示，測(cè)試的某品牌汽車發(fā)生碰撞后，因?yàn)樾‰娖吭O(shè)計(jì)位置不合理，被輕易撞斷并斷電，導(dǎo)致車門(mén)打不開(kāi)，車輛自動(dòng)報(bào)警無(wú)法啟動(dòng)，十分危險(xiǎn)。視頻發(fā)出當(dāng)天，播放量就已突破百萬(wàn)。然而，該汽車品牌工作人員通過(guò)調(diào)取后臺(tái)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，事實(shí)并非如此。
此后，該車企通報(bào)，制作該虛假測(cè)評(píng)視頻的博主及其同伙因涉嫌惡意抹黑商譽(yù)已被公安機(jī)關(guān)緝拿歸案。
業(yè)內(nèi)專家表示，規(guī)范的測(cè)評(píng)本應(yīng)高度嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范，以合理且公認(rèn)的國(guó)家推薦或強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，其結(jié)果不會(huì)對(duì)個(gè)別異常現(xiàn)象進(jìn)行夸大宣傳或選擇性暴露。
事實(shí)上，這類并不專業(yè)的測(cè)評(píng)，很多與一些車企有利益牽扯。一家知名短視頻平臺(tái)的內(nèi)部官方報(bào)價(jià)網(wǎng)站上顯示：
- 粉絲在60萬(wàn)的汽車博主，他的單條1秒到20秒的視頻商單報(bào)價(jià)就在18000元；
- 21秒到60秒的商單報(bào)價(jià)26000元；
- 60秒以上的商單報(bào)價(jià)38000元。
而據(jù)知情人透露，“黑商單”的報(bào)價(jià)通常遠(yuǎn)高于明面報(bào)價(jià)，部分博主“誰(shuí)充值多就幫誰(shuí)說(shuō)話”。
行業(yè)內(nèi)車企惡性競(jìng)爭(zhēng)
助推網(wǎng)絡(luò)亂象
網(wǎng)絡(luò)黑手的攻擊并不僅僅停留在車企和車型層面，為了達(dá)到抹黑目的，攻擊構(gòu)陷已經(jīng)蔓延至普通車主。許多車主因?yàn)樽约旱馁?gòu)車選擇被貼上標(biāo)簽，在線上甚至線下無(wú)端遭受到了網(wǎng)絡(luò)攻擊和拉踩。
從線上造謠到線下拉踩，從攻擊企業(yè)到裹挾車主，近年來(lái)，針對(duì)新能源汽車行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)黑產(chǎn)已愈演愈烈。
近四分之一的侵權(quán)投訴占比背后是謠言傳播與平臺(tái)清理之間的“時(shí)間差”。平臺(tái)方指出，海量?jī)?nèi)容審核需要一定流程和時(shí)間，這給了謠言發(fā)酵的可乘之機(jī)。
而如果要對(duì)這些侵權(quán)賬號(hào)進(jìn)行法律訴訟，流程則更加漫長(zhǎng)。此前提到的“王悟空說(shuō)車”就是典型一例，車企耗時(shí)長(zhǎng)達(dá)一年才完成訴訟，最終法院判令該賬號(hào)刪除言論、公開(kāi)道歉。
對(duì)于如此猖獗的網(wǎng)絡(luò)亂象，不少車企和主管部門(mén)指出，其背后是新能源汽車行業(yè)內(nèi)車企之間畸形的惡性競(jìng)爭(zhēng)在推動(dòng)。
某汽車集團(tuán)品牌及公關(guān)處工作人員分析，黑公關(guān)、黑水軍、黑自媒體都是表象，我覺(jué)得一切源頭是行業(yè)內(nèi)的同行、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
國(guó)家網(wǎng)信辦違法和不良信息舉報(bào)中心受理處置二處處長(zhǎng)衛(wèi)文新：我們?cè)谂e報(bào)的受理中也發(fā)現(xiàn)一些車企之間互相進(jìn)行攻擊，利用自媒體發(fā)布負(fù)面信息抹黑競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。舉報(bào)中還有一些企業(yè)高管甚至利用自身的影響力在網(wǎng)上拉踩引戰(zhàn)帶節(jié)奏，這種行為嚴(yán)重影響到了汽車領(lǐng)域的輿論生態(tài)。
多部門(mén)整治汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象
3000多個(gè)賬號(hào)被禁言或關(guān)閉
事實(shí)上，車企之間的互相攻擊傷害的不僅僅是某一個(gè)車企品牌，而是整個(gè)新能源汽車行業(yè)。
治理網(wǎng)絡(luò)亂象需要的是常態(tài)化的高壓與精準(zhǔn)的打擊。針對(duì)非法牟利、夸大和虛假宣傳、惡意詆毀攻擊等汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象，工信部、網(wǎng)信辦等六部門(mén)聯(lián)合開(kāi)展了集中整治行動(dòng)，接連公布了三批違規(guī)典型案例。
據(jù)了解，專項(xiàng)行動(dòng)開(kāi)展以來(lái)，截至目前，國(guó)家網(wǎng)信辦加強(qiáng)涉汽車行業(yè)侵權(quán)信息處置，已直接受理車企舉報(bào)2.8萬(wàn)余件，指導(dǎo)督促各級(jí)網(wǎng)信部門(mén)和重點(diǎn)網(wǎng)站平臺(tái)共清理了11.13萬(wàn)余條詆毀攻擊汽車企業(yè)或者汽車產(chǎn)品、抹黑企業(yè)或者產(chǎn)品聲譽(yù)的信息，對(duì)3612個(gè)賬號(hào)予以禁言或關(guān)閉。
業(yè)內(nèi)人士表示，通過(guò)專項(xiàng)治理，截至目前，涉汽車企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)輿論環(huán)境已明顯凈化，企業(yè)創(chuàng)新研發(fā)的信心得到增強(qiáng)。下一步，將持續(xù)保持高壓態(tài)勢(shì)，加大工作推進(jìn)力度，壓實(shí)網(wǎng)站平臺(tái)主體責(zé)任，健全涉企侵權(quán)信息投訴舉報(bào)機(jī)制，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)處置渠道，進(jìn)一步提升處置質(zhì)效。
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